Legfrissebb hírek a Schiller Opel-től

A funkcionalitás és a kellemes közérzet összekapcsolásával az Insignia értékeit – prémium-kvalitások, innovatív technika és szoborszerű, dinamikus design – viszi át az új Opel Zafira Tourer az egyterű autók szegmensébe. A hétüléses kompakt egyterű autót már 1999-ben kihozta a márka, most pedig a variálhatóság és az utastéri hangulat új mércéjét állítja fel az átdolgozott Flex7 üléskoncepcióval.

Ám a Zafira harmadik nemzedéke messze többet nyújt az újonnan fejlesztett, flexibilis üléskonfigurációnál: egész megjelenése nagy előrelépést jelez. Nem csak a családok megfelelő kísérője a Zafira Tourer, amelynek igényes designja, klubszoba-hangulata, futóműve és sok műszaki újdonsága könnyed utazást tesz lehetővé, maximális komfortban és biztonságban. A frontkamera második nemzedéke újszerű asszisztencia-rendszerek alapjául szolgál, és ez az első kompakt egyterű, amely aktív, radaros sebességszabályozót kapott.

A hatékony benzin- és dízelmotorok teljesítményspektruma kezdetben 88 kW/120 LE és 121 kW/165 LE között húzódik. Röviddel az értékesítés megkezdése után jelenik meg a különösen kis fogyasztású, közös nyomócsöves 2.0 CDTI motorral és Start/Stoppal felszerelt Zafira Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX, csupán 119 g/km CO2-vel, noha teljesítménye 96 kW/130 LE, nyomatéka pedig 300 Nm.

Ráadásul kapható a Zafira Tourer egy különlegesen gazdaságos földgáz-üzemű változatban is. Az Opel Zafira Tourer 1.6 CNG Turbo ecoFLEX (110 kW/150 LE) a jövő év elején kerül piacra.

Maximális flexibilitás az ülések kiszerelése nélkül – változatlanul ez a Zafira Tourer alapelve. Ismét jelentősen továbbfejlesztették a Flex7 ülésrendszert: míg a harmadik sor továbbra is lesüllyeszthető a csomagtér padlójába, a második sor teljesen új. Üléspad helyett három egyedi ülés fektethető le, hogy sík rakodópadló jöjjön létre. A három ülés egymástól függetlenül csúsztatható hosszirányban 210 milliméterrel.

Az opcionálisan kapható, páratlan „Lounge-ülésrendszer“ a felső kategóriájú limuzinok lábterét nyújtja a második sorban. A középső üléstámla, egy rafinált mechanizmus jóvoltából, kényelmes kartámaszt képezhet a szélső üléseken helyet foglalóknak. Ezek az ülések 280 milliméterrel csúsztathatók el, ami kategória-rekord, 70-nel több a standard ülésénél, és 80-nal az aktuális Zafiráénál. További újdonság, hogy az ülések 50 milliméterrel elmozdíthatók az autó középvonala felé, hogy nagyobb legyen a vállméret.

Ezáltal első osztályú a komfort, „guruló klubszobában” érzi magát az ember. Az egyéni komfort hangsúlyozása messze többé teszi a Zafira Tourert egyszerű családi kocsinál: flexibilis és tágas utastere a feszültség kiengedésének és a felüdülésnek a színhelye, legyen szó akár hosszú üzleti útról vagy távoli nyaralásról.

A Zafira Tourer öt ülése mögött 710 liternyi a poggyásztér (65 literrel nagyobb az aktuális Zafiráénál). A második üléssor lehajtása után alakul ki a maximális 1.860 literes térfogat (plusz 40 liter).

Ezen kívül több mint 30 rakodóhely kínálkozik, például a multifunkcionális FlexRail középkonzolban. Ez is jó példája a Zafira Tourer flexibilitásának: a kartámasz, alatta a tágas dobozzal és italtartókkal, alumíniumsíneken csúszik a megfelelő helyzetbe, és kihasználhatóvá teszi a bőséges helyet az első ülések között – mindig jól kézre esik, és ott van, ahol kell.

Ehhez járul az Opel exkluzív FlexFix kerékpártartójának második nemzedéke, amely az új Zafira Tourerrel mutatkozik be. Kezelése még egyszerűbb lett, és már nem csak két biciklit lehet feltenni rá, hanem egy adapter segítségével négyet, köztük két 30 kilós elektromos kerékpárt is, és a lezárt kerékpártartót a bringákkal együtt hátra lehet billenteni, hogy felnyithassuk a csomagtér-ajtót.

„A Zafira az Opel flexibilitási koncepciójának megtestesítője. A harmadik nemzedékbe igyekeztünk még több érzelmet és prémiumhatást sűríteni“, hangsúlyozza a márka formatervezési főnöke, Mark Adams. „Szembeötlő a Zafira Tourer minőségi hatása és sportosan dinamikus külleme.“

A markáns frontot a lámpák lendületes bumeráng-grafikája határozza meg, amely a fényszórótól a ködlámpáig terjed. A géptető jellegzetes élvonalával és a trapéz-alakú hűtőmaszkkal együtt dinamikus, progresszív arculatot ad, amely nem megszokott az egyterűeknél. A nyilazott nappali menetfényt, mint más Opel-modelleken is, felül integrálták a világítóegységbe.

Az áramvonalas karosszéria oldalnézete nagysebességű vonatot idéz. Alulról hátra felfelé emelkedő süllyesztés hozza optikailag mozgásba az autót. Az oldalakon végigfutó sarló-motívum az erőteljesség érzetét kelti.

Nyilazottak a hátsó lámpák is – kívánságra fénydiódás technikával. Az Opel Villámot hordozó vízszintes krómléc messzire benyúlik a lámpaburákba, hátulról is elegánsnak és sportosnak mutatva a Zafira Tourert.

Karcsú A-oszlopok, nagy oldalablakok és az ajtókon elhelyezett visszapillantó tükrök adnak kiváló áttekintést a vezetőnek. A világos és minőségi berendezés anyagai és kidolgozása, dinamikus formái az Opel-zászlóshajó Insigniáéra emlékeztetnek, a térérzet nagyvonalú. Még jobban kiemeli a klubszoba hangulatot az opcionális panoráma-üvegtető: egészen az autó hátuljáig mintha csak az égbolt zárná le az utasteret.

A Zafira Tourer futóműve rendkívüli komfortot és bőséges biztonsági tartalékot nyújt. Az aktuális Zafirához képest jóval megnyújtott tengelytáv (2.760 mm, +57 mm) és megnövelt nyomtáv (elöl 1.584 mm, + 96 mm, hátul 1.588 mm, + 78 mm) a stabilitás javára válik.

A segédvázra szerelt MacPherson első futómű az Insigniáról származik. Példa nélkül áll az egyterű szegmensben a csatolt lengőkaros, Watt rudazatos hátsó felfüggesztés, amely viszont az Astráénak felel meg. Kompaktabb és könnyebb a többlengőkaros szerkezetnél, ugyanakkor nagyfokú stabilitást, komfortot és zajcsillapítást nyújt, csökkenti a karosszéria oldaldőlését és helyet teremt a beépített FlexFix kerékpártartónak.

Kívánságra az intelligens, mechatronikus FlexRide futómű teszi még komfortosabbá, biztonságosabbá és dinamikusabbá a Zafira Tourert azáltal, hogy önműködően alkalmazkodik a pillanatnyi útviszonyokhoz, menetsebességhez, járműmozgásokhoz és a vezetési stílushoz. Háromféle menetmódja a kiegyensúlyozott Standard mód, a komfortot hangsúlyozó Tour mód és az aktívabb Sport mód.

Az Opel frontkamera második nemzedékéhez és az opcionális frontradarhoz kapcsolódó asszisztencia-rendszerek járulnak hozzá a laza és biztonságos autózáshoz:

A Követési távolság-figyelmeztető segít elkerülni a ráfutásos baleseteket – de az előttünk haladó túlzott megközelítéséért járó bírságot is. A központi kijelző másodpercben mutatja a távközt.

Ha az a veszély fenyeget, hogy az előtte haladó járműnek ütközik a Zafira Tourer, az Ütközési figyelmeztetés ad optikai és akusztikai jelzést, felhívva az autóst, hogy vegye át a kontrollt a gáz- és fékpedál felett. A rendszer érzékenysége a kormánykerékről szabályozható. Ha a vezető nem reagál a figyelmeztetésre, bekapcsol az automatikus vészfékezés, 0,3 g lassulással, mérsékelve a ráfutásos baleset következményeit.

A radartámogatású adaptív sebességszabályozó – újdonság a kompakt egyterűeknél – segít tartani az előzőleg beállított tempót, a három fokozatban (távol, közepes, közel) beállítható követési távolság megőrzésével. A sebesség mellett szintén három fokozatban lehet megválasztani a követési távolságot is, ez a 2.0 CDTI részére kapható (121 kW/165 LE).

Az AFL+ biztonsági világítórendszer tíz funkciót egyesít magában, és az új frontkamera segítségével átveszi az intelligens fényszóróállítás feladatát is: méri az előttünk haladó, illetve szembejövő járművek távolságát, és ehhez igazítja a tompított fénykévét. Ez biztosítja az út maximális kivilágítását, mások elvakítása nélkül.

A Táblafelismerő még többet tud azonosítani az EU-ban szokásos KRESZ táblák közül, például nemcsak kerek, hanem négyszögletes táblákat is – például autópálya, korlátozott forgalmú zóna, sebességhatár kiegészítő táblája stb. − felismer. A tökéletesített felvétel jóvoltából javult a dinamikus jelzések, például fénydiódás autópálya-hidak felismerési aránya.

A Holttér-asszisztens sávváltáskor óv meg a karamboltól. A jármű oldalain elhelyezett, négy méter hatótávolságú ultrahangos érzékelők állandóan figyelik a holtteret, és ha jármű jelenik meg ott, akkor fénydióda gyullad ki a megfelelő oldali külső tükör szélén. Ha ennek ellenére folytatná a manővert a vezető, villogni kezd a jel, és hangjelzés szólal meg.

A tolatóradarnál is nagyobb komfortot nyújt a Parkoló-asszisztens, amely benavigálja az autót egy üres helyre. Az ultrahangos érzékelőkhöz kapcsolódó vezérlőegység lassú elhaladás közben beazonosítja a megfelelő méretű parkolóhelyet, megállapítja a beálláshoz legalkalmasabb manővert, majd a központi kijelzőben grafikus útmutatást ad az irányváltásokhoz és a kormányzáshoz. A szintén opcionális tolatókamera színes képe pedig gyerekjátékká teszi a legnehezebb parkolási szituációt is.

Kezdetben az Astrából és az Insigniából ismert közös nyomócsöves 2.0 CDTI turbódízel háromféle teljesítményű (81 kW/110 LE, 96 kW/130 LE és 121 kW/165 LE) változatával jön ki az Opel Zafira Tourer. Ezekhez két hatékony, 1,4 literes benzines turbómotor járul (88 kW/120 LE és 103 kW/140 LE). A 140 lóerős 1,4 literes és a 165 lóerős 2.0 CDTI rendelkezésre áll hatfokozatú automatával is. Ezeket Start/Stoppal is felszerelik, amely különösen városban segít üzemanyagot megtakarítani.

Röviddel az értékesítés megkezdése után jelenik meg egy nagyon takarékos ecoFLEX modell, 96 kW/130 LE teljesítményű, közös nyomócsöves 2.0 CDTI turbódízellel. Ehhez gázüzemű változatok járulnak majd.

A Zafira Tourer nemzetközi bemutatójával egyidejűleg az Opel bemutatja az új autó egy kivételesen takarékos ecoFLEX változatát. A Zafira Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX alapfelszerelésként kapott Start/Stopot, optimalizált motorvezérlést, változó geometriájú új turbót, aktív hűtőmaszk-elzárót („Aeroshutter“) és kis gördülési ellenállású gumikat. Fogyasztása mindössze 4,5 liter gázolaj 100 kilométeren, CO2-kibocsátása pedig 119 gramm per kilométer, amivel a kategória élére kerül, mégpedig a teljesítmény feláldozása nélkül: a 96 kW/130 LE és a 320 newtonméter (túltöltéssel) önmagáért beszél.